Benzinové motory

Benzinové motory

 

All about Peugeot - Benzinové motory

Motory THP: Motor 1.6 THP 150 k (Turbo Haute Pression) 16V, poprvé uvedený s modelem 207, otevřel dveře nové generaci benzinových motorů.

Cílem tohoto partnerství je vývoj benzinových motorů vybavených inovativními technologiemi, které poskytnou výborné provozní charakteristiky včetně nízké spotřeby paliva. Vyhoví tak požadavkům na snížení nákladů prosazovanému v segmentu vozů nižší střední třídy, pro které jsou určeny.

Oba partneři přispěli k řešení tohoto zadání tím nejlepším ze svého oboru a know-how, ať už v oblasti vývoje koncepce motorů nebo zavádění nových výrobních postupů. Výroba probíhá v továrně PSA Peugeot Citroën v Douvrinu ve Francii.

Motor  1.6 THP je čtyřválec o objemu 1598 cm3 a maximálním výkonu 110 kW při 5800 ot/min s šestnácti ventily a dvěma vačkovými hřídeli v hlavě. Důvodem výběru čtyřválce 1.6 při řešení technické otázky byla skutečnost, že malé přeplňované motory s větším specifickým výkonem mají ve srovnání s běžnými atmosférickými motory s vyšším objemem válců výrazně nižší spotřebu paliva. Tato strategie "downsizing" odpovídá té, kterou značka Peugeot prosazuje v oblasti dieselových motorů HDI.

Tento nový benzinový motor tak disponuje velice inovativními technologiemi, což modelu 207 dodává mimo jiné vynikající živost a pohodlné používání srovnatelné s motory s vyšším objemem válců. Svědčí o tom jeho výkonové charakteristiky: při obsazení pouze řidičem stačí k překonání vzdálenosti 1 000 m jen 29,4s a z 80 na 120 km na 5. převodový stupeň vůz zrychlí za pouhých 8,2s (pro srovnání: model 206 S16 s nižší hmotností potřebuje 10,1s). Na okruhu bylo na 5. převodový stupeň dosaženo maximální rychlosti 210 km/h.

Technologie použité u tohoto motoru a jejich účinky na točivý moment při nízkých otáčkách motoru pomáhají snížit spotřebu paliva (7,0l při kombinovaném cyklu oproti 7,7l u modelu 206 S16) a emise CO2 (166 g/km oproti 185 g/km u modelu 206).

Aktuální řada motorů THP :
-  1.6 THP 150 k u modelů 207 a 308
-  1.6 THP 175 k u modelů 207 RC a 308
-  1.6 THP 140 ve spojení s automatickou převodovkou "Tiptronic System Porsche"
   u modelu 308.

Motory VTI:
Oba VTI: 1.6 (120 k) i 1.4 (95 k) jsou plody skupiny PSA Peugeot Citroën

Motor 1.6 VTI  120 k (Variable Valve Lift and Timing injection Proměnný zdvih sacích ventilů a časování vstřikování), poprvé zabudovaný do modelu 207, je atmosférický motor se systémem nepřímého vstřikování, který dosahuje maximálního výkonu 88 kW (120 k) při 6 000 ot/min a vyvíjí maximální točivý moment 160 Nm při 4 250 ot/min. Disponibilita točivého momentu je rovnoměrně rozložena od nízkých (při 2 000 ot/min je dosaženo již 140 Nm) až do vysokých otáček (stále 140 Nm při 6 000 ot/min). Díky tomuto širokému rozpětí použití je jízda s motorem 1.6 velmi komfortní a se sníženými hodnotami spotřeby paliva.

Po technologické stránce představuje tento motor opravdovou novinku ve své kategorii objemu válců. Má sice mnoho společných prvků s motorem  1.6 THP, ale odlišuje se několika inovativními řešeními. Vedle systému průběžného proměnného časování vačkového hřídele sacích i výfukových ventilů (VVT: Variable Valve Timing) je to systém proměnného zdvihu sacích ventilů, který umožňuje regulovat jejich maximální zdvih v závislosti na sešlápnutí akceleračního pedálu. Spojení dvou VVT systémů se systémem proměnného zdvihu sacích ventilů umožňuje v konečném důsledku zlepšit termodynamický chod tohoto benzinového motoru, významně snížit jeho spotřebu paliva a tedy i emise CO2. Zároveň zaručuje spontánní odezvu a větší pružnost motoru.

Tento motor tak modelu 308 poskytuje obdivuhodnou dynamiku při nízké spotřebě paliva (6,7l na 100 km v kombinovaném provozu, jinými slovy o 10 % nižší spotřebu než má model 307 vybavený motorem  1.6 110 k).

Aktuální řada motorů VTI:
- 1.6 VTI 120 k - u modelů 207 a 308,
- 1.4 VTI 95 k - u modelů 207 a 308.

740;1110;tech_engines_petrol