Le Mans

Peugeot Historie - Století závodů - Le Mans

Le Mans

Peugeot Historie - Století závodů - v závodě 24 hodin Le Mans Peugeot Historie - Století závodů - v závodě 24 hodin Le Mans

Když se Peugeot zúčastnil v roce 1926 poprvé závodu 24 hodin Le Mans, držel se vůz 174 S s piloty Boillotem a Rigalem v 82. kole na 2. místě, ale byl (v souladu s pravidly závodu) vyřazen kvůli rozbitému sloupku čelního skla. Znovu se Peugeot závodu zúčastnil v roce 1937, když pařížský koncesionář Emile Darl’mat angažoval tři vozy 302 DS. Tyto roadstery, které byly výsledkem spolupráce mezi výrobcem a jeho zástupcem, opatřil karoserií Marcel Pourtout na základě návrhu talentovaného amatérského designéra Goergese Paulina. Všechny tři vozy závod, z něhož odstoupilo 65 vozů, dokončily! V následujícím roce se na trať v Le Mans postavily opět tři Darl’matovy vozy 402. Motor o objemu 1991 cm3 byl však nahrazen mechanikou o objemu 1998 cm3 s polokulovitou hlavou a ventily rozmístěnými do V, jehož výkon byl 87 koní. Vůz, který pilotoval Charles de Cortanze a Marcel Countet, se umístil celkově na 5. místě a vyhrál v kategorii dvoulitrů.

Na návrat Peugeot na trať v Le Mans se muselo počkat až do poloviny 60. let. Došlo k tomu v roce 1966 a 1967 s vozy CD Charlese Deutsche s motorem z vozu 204, který připravil Peugeot společně s firmou Moteur Moderne. Upozornily na sebe velkými spojlery vypůjčenými od letadel.

V roce 1969 se závodu zúčastnil vůz WM s iniciálami dvou spolupracovníků Peugeotu Gérarda Weltera a Michela Meuniera. Šlo o kupé postavené na podvozku vozu 204. Po tomto modelu P 68 následoval sofistikovanější model, jehož motor, odvozený od motoru z vozu 304, byl umístěn příčně vzadu. Od roku 1976 se WM závodu zúčastňoval pravidelně, vybavený motorem V6 PRV, který se v průběhu let vyvíjel. V roce 1980 skončil vůz P 79/80 na čtvrtém místě. V roce 1988 vytvořil vůz P 88 na rovince Hunaudières absolutní rychlostní rekord 405 km/hod.

S vozem 905 Peugeot poprvé projevil svůj cíl závod vyhrát. Tento vůz, postavený ve spolupráci s formou Dassault na karbonovém podvozku, poháněl čtrnáctiventilový motor V10 o objemu 3,5 litru a výkonu 650 k. Poté, co zvítězil v roce 1991 v několika vytrvalostních závodech, vyhrál v následujícím roce v Le Mans a ve stejném roce zvítězil i v Mistrovství světa sportovních vozů. V roce 1993 se vůz dočkal triumfu, kdy získal první tři místa. Byl to krásný způsob rozloučení poté, co vůz prokázal vynikající úroveň technologie Peugeot.

Dnes představuje novou výzvu Peugeotu v Le Mans vůz 908 HDi FAP. Jeho naftový vidlicový dvanáctiválec s úhlem rozevření 100°, objemem 5,5 litru a výkonem před 700k je vybaven filtrem pevných částic a točivý moment překračuje 1200 Nm! Při první účasti v roce 2007 startoval z pole position a do cíle dojel na druhém místě.

V roce 2009 získal Peugeot v závodě 24 hodin Le Mans první vítězství ve voze Peugeot 908 HDi FAP – a po letech 1992 a 1993 svůj třetí úspěch v tomto nejkrásnějším závodě na světě.