První vítězství

Peugeot Historie - Století závodů - První vítězství

První vítězství

V posledním desetiletí 19. století byly prvními závodními automobily Peugeot běžné sériové vozy, stěží vhodné k tehdy velmi oblíbeným závodům ve městě. První se proslavily v „závodě aut bez koní“ v roce 1894 na trase Paříž-Rouen. V následujícím roce vyhrál vůz s řidičem Koechlinem a mechanikem Rubichonem první měřený závod na světě na trase Paříž-Bordeaux-Paříž, v němž se na prvních čtyřech místech umístily 3 vozy Peugeot.

Vozy Peugeot pro Grand Prix se zrodily s modelem L 76. Za jeho volantem zvítězil v Grand Prix, kterou pořádal Francouzský automobilový klub ACF v roce 1912 v Dieppe, Georges Boillot. Stejného umístění dosáhl Boillot v roce 1913 na okruhu v Amiens za volantem vozu EX3 o objemu 5,6 litrů. Jeho vítězství doplnil na druhé příčce Jules Goux. Po těchto velkých úspěších následovalo mnoho dalších jak ve Francii, tak na Sicílii, ve Španělsku a v Belgii.

Peugeot dokázaly také překonávat rekordy, což byl případ modelu L 76 přezdívaného Torpédo kvůli své aerodynamické karoserii s dlouhou zadní částí. V dubnu 1913 překonal na trati v Brooklands v Anglii světový rekord 170 km/hod, který do té doby drželo letadlo!

Úspěchem, který měl největší ohlas, bylo vítězství v květnu 1913 v závodě 500 mil v Indiapolis. Vítězný pilot Jules Goux se stal hrdinou! Z technického hlediska ultramoderní vůz L 76 s motorem o objemu 7598 cm3 se dvěma vačkovými hřídeli v hlavě válců a čtyřmi ventily na válec. Tento velký čtyřválec s polokulovitými spalovacími komorami, klikovým hřídelem s pěti ložisky a suchou vanou dosahoval výkonu 148 koní, díky čemuž vůz dokázal jet rychlostí 190 km/hod. V roce 1914 a 1915 se vozy Peugeot s Arturem Durayem a Dariou Restou umístily v závodě na druhém místě. V roce 1916 Dario Resta tento závod vyhrál ve voze o objemu 4,5 litru, s nímž se v roce 1914 zúčastnil Grand Prix ACF v Lyonu. Za volantem stejného vozu Howdy Wilcox znovu vyhrál v roce 1919.

Velké mezinárodní úspěchy se množily. V roce 1919 vyhrál André Boillot za volantem L 25 o objemu 2,5 litru závod Targa Florio. A v roce 1925 Peugeot opět vyhrál na Sicílii Coppo Florio.

Peugeot rovněž dosáhl skvělých úspěchů se svými vozy s bezventilovými motory. V závodě Grand Prix ACF v roce 1923, který se konal v Tours, se prosadily vozy 176S a 174S v obou kategoriích cestovních automobilů, kde obsadily první tři místa! Vůz 174 S zvítězil ve stejném závodě i následující rok v Lyonu.